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哈啰出行探索在电动自行车行业推行“新零售”模式——从“功能机

2019-08-13 18:09:47 | 来源:哈岘嘴子网 | 热度:231 | 评论:0

“我们的目标不是卖车,而是建造一个电动车车联网数据网络,让电动车行业加快网络化升级步伐,逐渐形成巨大的两轮电动车车联网。这个改变该怎么形容呢?也许就像手机从功能机时代进入智能机时代吧。”李开逐说。(经济日报记者王轶辰)

对王同学的提议,

与汽车产业的快速互联网化不同,两轮电动车行业转型进程还处于“蛮荒时期”。“传统两轮电动车行业经营模式比较滞后,单一门店销售限制了发展空间,经济效益也非常有限。”哈啰出行电动车业务负责人迟星德说。

1月6日,内蒙古赤峰市克什克腾旗乌兰布统苏木牧民正在赶着马群为游客表演。新华社发(孙国树 摄)

中新网呼和浩特4月11日电 (记者 张玮)11日,国家艺术基金2019年度国家艺术基金人才培养项目“蒙古族长调艺术人才培养”“蒙古族马头琴音乐传承与教育人才培养”开班仪式在内蒙古自治区呼和浩特市举行。

值得注意的是,哈啰出行目前正在推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联,力争打造一个更加完善的换电网络。“我们希望有朝一日电动车能源也能像水、电、煤一样成为普遍的基础服务,换电网络密布于城市的各个角落,终端用户可以随时随地为自己的电瓶车换电。”李开逐表示。

如何改变传统两轮电动车行业的境遇?“哈啰出行要从开放的渠道、智能的产品和标准化服务三个方面打造全新的电动车租售平台。”李开逐表示,一方面通过“哈啰搭台、品牌唱戏”方式,让更多电动车品牌商通过平台参与进来,为用户提供租售一体的多样化选择;另一方面,从品牌、流量、系统和基础设施等多维度为相关行业企业赋能。

有关专家表示,哈啰电动车租售一体化的新零售模式,实际上就是通过赋能整个行业打造一个智能化的电动车租售平台。此举能够带来三大好处。其一,能够提高流动效率,更好地连接厂家和用户;其二,搭建一个车联网系统,推动行业数据化升级,提高用户运营价值,培育更好的用户服务生态,未来修车、保险等工作都可以在APP上直接完成;其三,搭建一个全域能源体系,推动电动车解决续航问题。

去年9月份,哈啰单车更名为哈啰出行,两字之差折射出企业定位的变化——从哈啰共享单车到哈啰助力车、哈啰顺风车,这家从共享单车起步的公司正在加速深耕移动出行领域。

在中短途出行方面,低速电动车无疑是不少人的刚需。中国自行车行业协会的数据显示,从2010年至2017年,中国电动自行车保有量不断攀升,已从1亿辆增长至2.5亿辆;2011年至2017年,中国电动自行车年度产销量在3000万辆左右,市场容量在1000亿元左右。随着《电动自行车安全技术规范》于4月15日正式实施,大量原电动自行车被划入机动车板块,需要驾驶证、强制保险,只能在机动车道行驶;大量不合规电动车会被淘汰。这意味着,电动自行车行业将迎来新机遇。

要想富,先修路。在石山林立、沟壑纵横的石阡,基础设施欠账大和产业发展缓慢两大短板曾是横亘在贫困群众与致富之门之间的“天堑”,如今农村公路四通八达,扶贫产业随处可见,每条路、每个产业都凝聚着驻村干部们的心血。

会议指出,要充分认识家政服务业提质扩容对改善民生、促进消费、稳定和扩大就业、推动经济高质量发展等方面的重要意义。要勇于担当、上下联动、协同推进,着力提升家政服务水准,优化家政服务市场环境,培育壮大家政服务市场主体,改善家政服务人员从业环境,推动家政扶贫工作,组织动员贫困群众从事家政服务。

6月23日,国网吉林省电力有限公司承担的国家科技支撑计划课题“消纳风电的热—电联合优化规划及运行控制技术”通过国家科技部组织的验收。该课题研究成果通过电力系统和热力系统的信息交互和协同优化,在国网吉林电力、长热集团、向阳风电场等单位示范应用,在全国范围内率先实现了能源互联网和综合能源系统的落地应用。示范工程涉及长热集团2000万平方米供热面积,6台热电联产机组、5座风电场和2座储热式电采暖供热站。在2017年至2018年供热季,该示范工程累计削减弃风电量8399万千瓦时,弃风电量同比减少12.65%。

中新网长沙6月10日电 (贺鹏)土家族哭嫁歌、土家族梯玛歌、土家族摆手舞、土家族毛古斯舞……端午小长假期间,湘西芙蓉镇红石林度假区用“活态”的非物质文化遗产项目展演,为当地居民和游客带来一场文化盛宴。

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“目前,我们的共享单车已经可以盈利了。但基于共享单车的性质,期望高收益是不现实的。当然,共享单车只是起点,不是终点。”在2019中国电动自行车产业高峰论坛上,移动出行平台哈啰出行执行总裁李开逐表示,公司正探索在电动自行车行业推行“新零售”模式。

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